1．传统的方法 

（1）偏载大地磅秤检测

在国际建议R76《非自动衡器》和JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中，对于地磅偏载检测都是按照“承载器支承点的数量多少，来确定施加的砝码数量；且砝码要施加在每个支承点的上方位置，注意不要在放置区域形成不必要的叠放，如果使用单一砝码，可以放在中心；如果使用多个小砝码，要均匀地分布在整个区域”。

这种方法对于调试地磅的偏载来讲是能达到目的的。对于机械式衡器来讲是保证杠杆传力比的一致性，对于电子式衡器来讲是保证称重传感器输出电压信号的一致性。 

（2）称量检测 传统的称量测试方法就是：从空载开始，逐步施加测试载荷至最大秤量，然后以相反次序逐级卸下测试载荷至零点。

这里没有讲，施加测试载荷的位置？如果此台地磅是由一个承载器组成的，这里就没有什么可讨论的必要了；如果此台地磅是由三个承载器所组成的，这些测试载荷如何施加？就带来问题了。是在这三个承载器上均布摆放呢？还是集中摆放在一个承载器上呢? 

2．建议采用的方法 

（1）按称量滚动载荷的方法 

我在《偏载测试在电子衡器中的应用——学习R76国际建议笔记之一》文章之中，对于现行的偏载测试方法进行质疑。认为在条件适合的时候，应采用滚动载荷对地磅的偏载进行测试。如同目前轨道衡的偏载测试方法一样。 其方法是：在承载器起始端、中间和末端的不同位置，施加不大于0.8倍最大秤量的，相当于常用最大集中滚动测量载荷。 采用滚动载荷对地磅的偏载进行测试，能达到一举两得的目的。一是能使称重传感器的输出电压信号大小的一致，虽然必须两只称重传感器一起调试；一是能模拟出承载器在实际使用状态下的刚度情况。 

（2）按集中施加载荷方法检测称量 

① 按传统方法检测称量 将上述最大秤量100t砝码均布放置在18m长，3.4m宽，自重为15.84t的三段承重台上时，单位长度上平均载荷q =64.36kg/cm，承重台最大变形量为0.26cm。

③ 小结 

这样，由三段承载器组成的地磅，将最大秤量的载荷，均布施加到其中一段的面积上，其效果与两轴分别以32t集中作用于承载器中部接近。 问题是，如果要依次将最大秤量的载荷分别施加到三段承载器上，其工作量将增加两倍。 

（3）计算加测试的方法 

①如果以第四种局部集中加载的方式，再加以1.3倍的冲击载荷的量值计算，是否接近第一种加载方式呢

④小结：

a．这种方法只使用了50%最大秤量的砝码，就得到了称量100吨载重汽车所看到的结果。而且，其检测时的严酷度远远高于使用100%最大秤量砝码的效果。

b．如果要想达到100吨砝码均布在承载器上的效果，且刚度只要1/600，承载器的截面轴惯性矩只有原截面轴惯性矩的近1/4，可以少用不少钢材。

c．如果要想模拟100吨砝码均布在承载器上的效果，所局部集中加载的砝码量只要有24吨。

d．如果要想达到以上各种效果，这台长度为18米、宽度为3.4米的地磅承载器只需选用八根25号的槽钢和一块厚10毫米的钢板即可。加上其他的辅助材料，整台产品的重量也不会超过6吨，不到原设计重量的一半。当然一个承载器的刚度不是单纯靠增加重量来提高到，材料使用的合理，也是可以在一定程度上提高其刚度指标的。

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